Táxi Nissan do Futuro sai hoje para a rua em Nova Iorque

É já esta sexta-feira que a Nissan sai para a rua, em Nova Iorque, nos EUA, com o projecto Táxi Nissan do Futuro, colocando à disposição de todos os condutores, passageiros e proprietários uma nova forma de transporte na Big Apple.

O Táxi Nissan NV200 de 2014, o Táxi do Futuro de Nova Iorque, fez a sua estreia mundial no passado dia 3 de Abril, recorda a marca nipónica em comunicado, num evento especial no Soho com o Presidente e CEO da Nissan Carlos Ghosn e o Presidente da Câmara da cidade de Nova Iorque Michael R. Bloomberg.
A chegada deste novo meio de transporte às ruas de Nova Iorque acontece durante o próximo ano.

Mercedes-Benz lança táxi em Londres

A Mercedes-Benz apresentou no mercado britânico a versão Euro 5 do Taxi Vito. O modelo promete ser uma alternativa econômica aos tradicionais Black Cabs que circulam em Londres, produzidos com exclusividade pela LTI. Equipado com motor a diesel de quatro cilindros CDI Bluefficiency, o veículo atende a norma mais rigorosa de emissão de poluentes em vigor na região.

Para impulsionar as vendas, a companhia oferecerá um desconto de £ 1,5 mil para as primeiras 50 unidades emplacadas, além de condições especiais de financiamento. O Taxi Vito tem ainda garantia de três anos ou 150 mil milhas e serviço de assistência técnica 24 horas por dia por três anos.

Com a oferta do modelo, a Mercedes-Benz pretende reforçar a presença no transporte público. A marca garante ter sido pioneira no segmento, ao lançar o primeiro ônibus do mercado em 1898.

Nova Iorque encomendou à Nissan o táxi do futuro (VÍDEO)

A versão final do Nissan NV200, chamada pela montadora de Táxi do Futuro de Nova York, já pode ser vista pelas ruas daquela cidade. A versão final foi apresentada na noite desta terça-feira, 3, no distrito do Soho, com a presença do presidente e CEO da Nissan, Carlos Ghosn, e do prefeito da cidade, Michael Bloomberg. O modelo estará também no estande da Nissan no Salão de Nova York, que ocorre de 6 a 15 de abril.

O carro foi escolhido em 2011, após dois anos de um processo de seleção pela New York City Taxi and Limousine Commission (TLC), como táxi exclusivo da cidade a partir do fim de 2013. O Cooper-Hewitt National Design Museum, o Design Trust for Public Space e Smart Design também estiveram ao lado da Nissan e da TLC no desenvolvimento do veículo de acordo com as necessidades dos passageiros.

“O Táxi do Futuro tem como base a experiência global da Nissan em veículos comerciais, assim como a visão dos motoristas de táxi e passageiros de Nova York, que ajudaram a identificar melhorias”, diz Ghosn. O NV200 agradou também ao prefeito Michael Bloomberg. Ele recorda que os táxis têm se tornado ícones da cidade de Nova York e o novo veículo agrega recursos de segurança e tecnologia compatíveis com as necessidades dos usuários.

O NV200 foi projetado “de dentro para fora”, segundo a montadora, utilizando informações coletadas de taxistas, proprietários do modelo, frotistas e passageiros. É equipado com motor 2.0 de quatro cilindros, desenvolvido para melhorar os níveis de emissões e de consumo dos táxis e com garantia de 150 mil milhas (241.402 quilômetros). O veículo foi o único aprovado nos testes de segurança. Conta com airbags de cortina para motorista e passageiros do banco traseiro e para os ocupantes da fileira do meio, controles de tração e estabilidade e portas de correr, que evitam que pessoas, motociclistas e outros carros sejam atingidos quando forem abertas.

Entre os destaques do carro estão teto transparente, ar-condicionado com controle independente para os ocupantes do banco traseiro, luzes de leitura para os passageiros, iluminação no piso para ajudar a localizar os pertences, estação de carregamento móvel, incluindo tomada de 12 volts e duas entradas USB, piso traseiro plano, dispositivo de auxílio a deficientes auditivos e sistema de comunicação entre motorista e passageiros.

Câmara de Lisboa dá duas semanas de tolerância a condutores de veículos mais poluentes

As restrições à circulação de veículos mais poluentes na cidade de Lisboa entraram em vigor no domingo, mas os condutores ainda vão ter alguns dias para se adaptar. Durante as primeiras duas semanas, as autoridades vão adoptar uma atitude mais “pedagógica”. Só depois começarão a multar os infractores.

“À semelhança do que se fez na primeira fase [da Zona de Emissões Reduzidas], nos primeiros dias vamos optar por acções pedagógicas para informar as pessoas sobre as novas regras”, afirma o vereador da Mobilidade, Fernando Nunes da Silva.

A autarquia fez um acordo com as autoridades policiais no sentido de que nas primeiras semanas (no máximo, 15 dias) se informem os condutores que ainda não estejam a par das restrições.

“Vamos distribuir folhetos aos automobilistas, além dos 25 mil que já foram distribuídos nas portagens, nas juntas de freguesia e em outros locais”, diz o vereador. “O objectivo não é multar mas sim fazer cumprir a lei”, sublinha.

A segunda fase da Zona de Emissões Reduzidas proíbe os veículos com matrícula anterior a 1992 sem catalisador ou filtro de circularem na zona a sul do eixo criado pelas avenidas de Ceuta, das Forças Armadas, Marechal António Spínola, Santo Condestável e Infante D. Henrique.

Além disso, são agravadas as restrições no eixo Avenida da Liberdade/Baixa, onde os carros com mais de 20 anos já não podem circular desde Julho de 2011. A partir de agora, os veículos ligeiros anteriores a Janeiro de 1996 e os pesados construídos antes de Outubro daquele ano não podem circular.

As zonas restritas vão estar identificadas com um sinal de trânsito de zona condicionada e a proibição vigora nos dias úteis, entre as 7h e as 21h. Os condutores que não cumprirem incorrem numa multa de 25 euros.

“Os condutores já tiveram mais de três anos para se adaptarem às novas regras”, afirma Nunes da Silva, referindo-se à legislação que obriga Portugal a restringir a circulação de veículos poluentes, datada de 2008.

A poluição ambiental na capital já motivou um processo contra Portugal, que está ainda a correr no Tribunal de Justiça das Comunidades Europeias. “Ao contrário das outras sete cidades que estavam no mesmo processo, Lisboa mantém-se porque as medidas tomadas não foram suficientes para cumprir a legislação”, refere o vereador municipal.

A Câmara de Lisboa está actualmente a apurar, com o Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres, o número de veículos a circular na capital com primeira matrícula anterior a 1996. “Será um número entre 409 [total de veículos inscritos na câmara] e 1600 [total de táxis que a Antral estima que estejam nessas condições]”, admite.

Idoso de 92 anos é o taxista mais velho de Nova York

Duas vezes por semana, Johnnie “Spider” Footman tira o carro da garagem e ganha as ruas de Nova York para trabalhar com aquilo que sabe fazer de melhor: dirigir táxis. Esse é o seu ganha-pão desde 1945.
Aos 92 anos, Spider é o taxista mais velho de Nova York e, quem sabe, até mesmo do mundo. E quem pensa que ele só trabalha atrás do volante duas vezes por semana porque está velho, se enganou. Em outros dois dias, Spider vai até a sede da companhia de táxis ajudar os mecânicos.
Mesmo com a idade avançada, aposentadoria é uma palavra proibida para Spider. Sua licença de taxista expira somente em 2014. Até lá, ele ainda tem várias ruas a percorrer por Nova York.
Spider chegou à cidade em 1937, fugindo da violência racista do sul dos Estados Unidos, e logo foi trabalhar na garagem de uma empresa de táxis. Em 1945, decidiu tirar sua licença.
Ele conta que, obviamente, muita coisa mudou de lá para cá, e não foi só a mecânica dos carros ou a tecnologia dos GPS. Os clientes também são outros.
“Os clientes eram ótimos naquele tempo. Agora, os motoristas são uma espécie de ferramenta. Você usa quando é necessário e depois joga de volta à caixa”, contou.
Spider também admite que os motoristas mudaram muito em todos esses anos.
“Os motoristas fazem tudo o que o cliente pede. Isso é errado. Os motoristas têm medo de perder a corrida e por isso se arriscam. Muitos são multados por causa disso”, afirmou.
O taxista jura que ainda está em boa forma no trânsito, mas conta que não gosta de correr e raramente ultrapassa outros carros.
“Eu já logo falo para os clientes. Se precisam de um taxista ligeiro, esse aqui é lerdo. Faço as coisas do meu jeito”, afirmou. (Com NY Post)

Taxista puxa da pistola e resiste a assaltantes

Atacado no Porto por cinco clientes que apanhou na Trofa, o taxista contou com a ajuda da população

Foi com "dois ou três tiros para o ar", em pleno bairro do Carvalhido, no Porto, que Manuel Machado, taxista de 53 anos e com cerca de uma década de profissão, terá conseguido evitar mais agressões dos clientes que, este domingo, manhã cedo, transportara desde a Trofa e que o queriam roubar. Segundo contou, houve "pontapés e murros" e tentativa de roubo do telemóvel, quando exigiu o pagamento do serviço, após parar junto ao bairro.

Manuel Machado começou a suspeitar de que algo não batia certo quando dois dos cinco homens com que iniciara a corrida, pelas 6.45 horas, perto da estação da Trofa, "começaram a puxar as camisolas para cobrirem as cabeças".