Estão em vias de extinção estes dinossauros do ramo, mas teimam em resistir.
Gostam de ser chamados de Patrões, industriais do táxi.
Exigem mas não cumprem.
Durante meses, senão anos mantêm ao serviço “Empregados” que trabalham 10, 12 horas diárias metendo-lhes no bolso dezenas de euros por dia (livres de impostos).
Fogem ao pagamento dos encargos sociais, denotando profundo desprezo e falta de respeito por quem trabalha.
Na renovação das carteiras profissionais, na futura reforma, no acesso á baixa médica, entre muitas outras situações, a sua postura prejudica quem diariamente os serve.
Este tipo de “Empregados” são úteis até que os “Patrões” entendam substitui-los por outros sem qualquer motivo válido.
São objectos descartáveis, e mesmo sem dar um cêntimo de prejuízo, deixam de um dia para o outro de ser necessários.
Esquecem-se estes senhores que todos temos direitos, e merecemos respeito.
Tenho pena que quem é prejudicado neste tipo de situações não defenda os seus direitos, uma simples queixa no TRIBUNAL DE TRABALHO, ou na SEGURANÇA SOCIAL obrigaria estes senhores a pensar duas vezes quando tomam este tipo de atitudes. A denúncia destes casos, e a punição dos infractores é necessária.
Esta gente sem carácter, que considero verdadeiros agiotas, adeptos do lucro a qualquer custo, verdadeiros vampiros que sugam tudo tem de ser extinta.
Estas linhas são dedicadas em exclusivo ao proprietário da viatura 124, outros casos e “Patrões” poderiam aqui constar, inclusive o meu.
Porto: arguido é acusado de ofensas à integridade física por negligência numa caso que remonta a 2008 e que começou esta sexta-feira a ser julgado
O taxista que atropelou quatro crianças no Porto, em 2008, começou esta sexta-feira a ser julgado. O arguido admitiu que tinha consumido álcool e que não prestou auxílio por ter entrado em pânico. É acusado de ofensas à integridade física por negligência.
O taxista que atropelou quatro crianças numa passadeira admitiu em tribunal que não se apercebeu da presença das miúdas. Admitiu também que, depois do atropelamento entrou em pânico e abandonou o local. Admitiu ainda que tinha consumido álcool: quatro horas depois, acusou uma taxa de 0,8.
Paulo Campos, secretário de Estado das Obras Públicas, anunciou a obrigatoriedade do identificador de matrícula a partir do dia 1 de Julho
O DEM (Dispositivo Electrónico de Matrícula), mais conhecido como «chip» de matrícula, passará a ser obrigatório a partir do próximo dia 1 de Julho, segundo avança a agência Lusa, que cita o secretário de Estado das Obras Públicas, Paulo Campos.
Os taxistas pretendem que o Governo aumente as tarifas em vigor, seguindo o aumento previsto para os restantes meios de transportes públicos. A Federação Portuguesa do Táxi defende ainda que os taxistas deverão ter acesso ao gasóleo profissional.
As tarifas dos restantes transportes públicos vão ser aumentadas. Os taxistas querem acompanhar a subida dos preços, também a partir de 1 de Julho. O presidente da Associação Nacional dos Transportadores em Automóveis Ligeiros fala em justiça.
Florêncio Almeida quer que Governo decrete um aumento do preço das tarifas, devido à subida do preço dos combustíveis. Todavia, face às medidas de austeridade, considera,segundo a TSF que os três por cento pedidos pela ANTRAL há um mês já não são suficientes.
Carlos Ramos, da Federação Portuguesa do Táxi, aponta para um aumento de 4 a 5 por cento, de acordo com a mesma rádio. Mas propõe uma alternativa – que prefere: o Governo poderia permitir que os taxistas tenham acesso ao gasóleo profissional.
Ontem, o secretário de Estado dos Transportes, Correia da Fonseca, anunciou um eventual aumento nos preços dos transportes públicos. Não adiantou quanto bem quando, mas os diferentes operadores contactados pela Renascença, acreditam que será de 3% e que deverá acontecer em Julho.
A Universidade do Porto está a utilizar o Second Life para o ensino de Português a alunos estrangeiros. A ideia nasceu num projecto de mestrado em Ciências da Comunicação... e as aulas experimentais já começaram.
Motorista jura que bicho, celebridade no país, late para apontar o melhor caminho nas ruas
O polonês Andrzej Szymcakowi, de 65 anos, é um taxista bem conhecido em Lodz, na região central da Polônia. A fama se deve muito mais a seu co-piloto, Bobo, que, apesar do nome, é bem esperto. O yorkshire terrier, de dois anos, sabe circular pela cidade de 800 mil habitantes. O bicho, segundo o dono – que só pega ao volante com ele no colo -, conhece caminhos de cor. Late quando Szymcakowi está na dúvida se entra à esquerda ou à direita. Fica nervoso se o sujeito pegou uma entrada errada.
Para conseguir um taxi nas ruas do país da Copa é preciso conhecer os sinais de comunicação entre os passageiros e motoristas. Existe até manual em forma de livro
Não é nada fácil andar de transporte colectivo na África do Sul. Além da falta de opções e das poucas que existem serem precárias, ainda é preciso aprender um curioso código de sinais para aqueles que preferem este tipo de transporte. Táxis aqui no país da Copa do Mundo, são as vulgares carrinhas com lotação de nove (?) lugares
Como não existe praças de táxis nas ruas e os veículos não possuem letreiros com os itinerários, a solução foi criar um código de comunicação. Do passeio, o passageiro faz um sinal com a mão – cada gesto significa um destino –; do carro, o condutor responde. Se os sinais forem os mesmos, ele para e aceita o “cliente”.
Os sul-africanos que usam este tipo de condução ( é um meio de transporte raramente frequentado por brancos ) já sabem de cor o que diz cada um. Mas para os que ainda estão aprendendo existe um manual.
Por agora, e até ver navegamos em águas calmas e tranquilas.
O rumo está traçado, e pouco havendo de momento a apontar a quem comanda o barco, resta-nos seguir com a corrente.
Manda quem pode, obedece quem deve.
Muitos foram os que aqui vieram opinar/criticar o que bem entenderam. Com razão ou sem ela disseram de sua justiça.
A participação esteve e está aberta a todos e sem restrições. Anónimos, a coberto de NICKNAMES ou assinando por baixo, todos foram e são livres de aqui opinar.
O “crime” de DELITO DE OPINIÃO aqui não tem lugar.
Por aqui passou de tudo. Gente iluminada, que descontente com o rumo por nós traçado, e ignorando todo o trabalho de bastidores por nós efectuado, rapidamente passou da participação activa e da critica construtiva para a guerrilha interna.
Abordou condutor para o assaltar e assustou-se quando ele se baixou para ir buscar a carteira.
Gabriel dos Santos teve a vida por um fio por ter passado ao volante do seu táxi à hora e no local errados. A noite de quinta-feira até estava calma no serviço quando pelas 22.00 alguém lhe acenou, na Rua Luciano Carvalho, paralela à Avenida Bento de Jesus Caraça, em Setúbal. O taxista parou e destrancou o carro, para deixar entrar o suposto cliente. Afinal, era um assalto e acabou esfaqueado com dois golpes no tórax, um dos quais perfurou o pulmão.
Onda de vários assaltos com violência ocorreu há cerca de três anos. Situação de acalmia tem-se registado nos últimos dois.
O caso de quinta-feira, em Setúbal, "quebra a situação de acalmia que se registava desde há cerca de dois anos", disse ao DN o presidente da Federação Portuguesa do Táxi, Carlos Ramos. Na sua opinião, "a onda de assaltos violentos a taxistas, há cerca de três anos, acalmou depois de se ter começado a instalar o sistema Táxi Seguro e de a polícia ter passado a estar mais atenta à situação".
Quanto ao modus operandi do caso de quinta-feira, Carlos Ramos salienta que "é diferente do habitual, em que o assaltante se faz transportar dentro do táxi como se fosse um cliente".
Por isso mesmo, refere que, nesta situação de Setúbal, a existência dos sistemas de segurança "não impediria" a ocorrência.
Os alemães da Autobild tomaram umas quantas cervejolas na tarde de sexta-feira e acharam boa ideia ver se o Porsche Panamera dá um bom taxi...Taxamera Turbo!
Nova medida Simplex entra em vigor já na segunda-feira
Através de um SMS para este número, e já a partir de segunda-feira, os lisboetas poderão localizar as suas viaturas rebocadas em Lisboa de forma simples e rápida.
A nova medida SImplex será apresentada, segunda-feira, pelo ministro da Administração Interna, Rui Pereira, e pela secretária de Estado da Modernização Administrativa, Maria Leitão Marques.
Se o seu carro ou mota não estiver no sítio onde o tiver deixado, envie uma mensagem de telemóvel para o número 3838 com o texto: REBOQUE (espaço) matrícula.
Se o veículo tiver sido rebocado pela PSP, pela Polícia Municipal de Lisboa ou pela EMEL, receberá de seguida uma mensagem com o nome do parque onde pode encontrá-la, respectiva morada e horário de abertura ao público.
Segundo estimativas do Ministério da Administração Interna, esta medida vai permitir que se evitem 84 mil contactos telefónicos por ano apenas na zona de Lisboa, que costumam acontecer quando as pessoas dão pela falta do carro.
A ideia agora é construir estações de recarga e incentivar o uso deste tipo de automóvel
A Toyota deu início a uma série de testes com táxis elétricos em Tóquio, capital do Japão. Durante três meses, a gigante nipônica fará uma experiência na maior cidade da terra do sol nascente. Ele é fruto de uma parceria com o consórcio israelense Better Place, que incentiva a criação de uma rede elétrica de recargas, como acontece com a aliada Renault em sua terra natal. O financiamento do projeto ficou a cargo do Ministério da Economia do Japão, para incentivar a difusão de energias sustentáveis no país. Neste sentido, outra parceria é a Nihon Kotsu Co, uma empresa de táxi que fornece os veículos. As baterias são entregues pela A123 Systems, uma fabricante de células local. Caso o período de experiência mostre demanda existente no país, cerca de 300 estações de recarga devem ser construídas por lá. Elas abasteceriam cerca de 60 mil táxis, a frota estimada deste tipo de carro de aluguer no Japão.
É possível localizar o veículo por iniciativa da polícia (ou outra entidade)?
Não. A localização só se inicia quando o condutor activa o alarme. Só a partir deste momento é que a PSP pode localizar o veículo e aceder ao som do seu interior.
É possível à PSP entrar em contacto com o veículo após ter sido dado o alarme?
Depois de accionado o alarme, é estabelecida uma comunicação em sentido único entre o veículo e a PSP. Esta funcionalidade permite à PSP ouvir o som ambiente do veículo. No veículo não será registada qualquer indicação sonora quando do estabelecimento dessa comunicação.
O sistema reside na PSP. Como será a coordenação com outras autoridades?
Como acontece hoje. A PSP recebe os mais diversos alarmes e faz a sua distribuição conforme o tipo e área geográfica onde ocorrem. O alarme Táxi Seguro é um dos alarmes monitorizados pela PSP.
O Táxi Seguro é um sistema inovador de prevenção e combate à insegurança dos taxistas. Não é um sistema de gestão de frotas, nem visa concorrer com qualquer dos que existem ou venham a existir. Foi desenhado apenas para assinalar a localização de táxis em perigo a partir de alertas activados pelo seu condutor. É um projecto não lucrativo, oferecido ao Estado e aberto à interacção com outros sistemas.
É natural que existam alarmes sem fundamento. Como será a actuação da Polícia nestes casos?
O próprio sistema fornece elementos de avaliação da situação à PSP. Por outro lado, o Táxi Seguro guardará um histórico de todas as ocorrências. Estas indicações serão importantes para recomendar melhores utilizações e evitar situações abusivas.
No ‘Táxi Seguro’ se passar a haver muitos alarmes falsos, tal não poderá provocar um certo ‘relaxamento’ da PSP em relação a este tipo de ocorrências?
Esse tipo de interrogação pode ser levantada para qualquer tipo de alarme. No entanto, as características do sistema Táxi Seguro possibilitam uma avaliação mais rápida da situação, permitindo à PSP diferenciar em menos tempo situações reais de alarmes falsos.
Quem pode aderir?
Na fase inicial, os táxis participantes foram indicados pela respectiva Câmara Municipal onde estão licenciados. Posteriormente, e dado que o Táxi Seguro é um sistema aberto, pode ser integrado qualquer táxi, desde que os equipamentos de localização neles instalados obedeçam às especificações técnicas definidas e haja livre adesão dos interessados.
Existem dados que permitam estimar o grau de eficácia deste sistema?
Um dos requisitos do sistema é a geração e manutenção do histórico de utilização que, associado a um módulo de estatísticas permitirá estimar esse grau de eficiência bem como produzir informação que possibilite a melhoria de actuação dos condutores e forças policiais, ou seja, a melhoria do próprio sistema.
Que reacção teve o Táxi Seguro por parte das associações de taxistas e da PSP?
Podemos afirmar que a reacção tem sido positiva, na medida em que o conceito tem sido bem acolhido por todas as partes.
No que é que o Táxi Seguro se diferencia dos restantes sistemas de alarmes existentes no mercado?
O Táxi Seguro é um sistema inovador de prevenção e combate à insegurança dos taxistas. Não é um sistema de gestão de frotas, nem visa concorrer com qualquer dos que existem ou venham a existir. Foi desenhado apenas para assinalar a localização de táxis em perigo a partir de alertas activados pelo seu condutor. É um projecto não lucrativo, oferecido ao Estado e aberto à interacção com outros sistemas. Além disso, providencia a ligação directa do condutor à PSP.
Prevêem algum tipo de reacção por parte das Centrais de Táxis já com sistemas de alarmes existentes no mercado?
O Táxi Seguro é um sistema aberto. As próprias Centrais de Táxis podem aderir ao Táxi Seguro se assim o entenderem. Para tal, basta a troca de informação entre os sistemas existentes (Táxi Seguro e os existentes nas referidas centrais), de acordo com um formato a definir.
Existindo no mercado alternativas (Centrais de Táxi já com sistema de alarmes), não poderá o Táxi Seguro (pelo facto de ser financiado por uma Fundação sem fins lucrativos) destabilizar o mercado?
Não. O Táxi Seguro não é um sistema de gestão de frotas, nem visa concorrer com qualquer dos que existem ou venham a existir. Foi desenhado apenas para assinalar a localização de táxis em perigo a partir de alertas activados pelo seu condutor.
Quando o botão de alarme é accionado, qual o procedimento da PSP?
A PSP recebe o alarme no software fornecido com o sistema Táxi Seguro, tendo, a partir deste momento, a capacidade de seguir a localização geográfica do táxi em questão. Além disso, tem a possibilidade de accionar a monitorização do som ambiente da viatura. Com estes dados, são definidos os meios a utilizar.
BMW, Mercedes, Ford, Peugeot e Nissan são alguns dos fabricantes mundiais que estão a apostar nas tecnologias mais futuristas.
Lembra-se do Kit, o carro inteligente que andava e falava sozinho e que animou o pequeno ecrã nos anos 80? O condutor Michael Knight (David Hasselhoff) era o parceiro por excelência desta bomba. O Kit "pensava" por si e juntos formavam uma dupla imparável. A inovação tecnológica presente neste carro ainda não saiu do pequeno ecrã, mas já está perto de muitos protótipos.
O Pivo 2, segunda versão do carro eléctrico do fabricante japonês Nissan, é um exemplo da forma como, no futuro, os carros vão interagir com os utilizadores e ajudá-los a ter uma melhor condução. O Pivo foi desenhado para ser usado nas cidades, permite girar a cabine do carro a 360º, garantindo, assim, ao condutor estar sempre virado para a frente enquanto conduz. Este pequeno carro citadino tem dispõe de três lugares e está equipado com sistemas de segurança e assistência de controlo de distâncias (DCAS) e um ‘robot' que monitoriza as expressões do condutor de modo a interagir com ele. Se estiver quase a adormecer ao volante, o pequeno robot começa a falar para o manter desperto.
Futurista demais? Talvez surja no mercado mais perto do que pensa. Hoje já é possível ligar uma consola de vídeos ao carro, aceder à Internet para consultar o correio electrónico ou consultar informações práticas ou ainda ligar o leitor de música digital. Além disso, já são muitos os modelos de carros que vêm equipados com DVD, GPS e sistemas de segurança ultra-sofisticados. BMW, Mercedes, Ford, Peugeot e Nissan são alguns dos fabricantes que tem vindo a apostar nestas tecnologias.
Um estudo feito nos EUA pela TRG Telematics Research, em 2008, sobre as tecnologias de comunicação aplicadas aos automóveis, revelava que 50% dos carros novos à venda naquele mercado já estavam preparados para ligar ao MP3 e 80% vinham equipados com Bluetooth (permitindo o uso de telefone móvel no carro, sem retirar as mãos do volante).
A BMW tem um sistema de Internet sem fios para os automóveis desde 2008, mas ainda só está disponível na Alemanha. Qualquer modelo da marca alemã (à excepção do X3), desde que tenha sistema de navegação, poderá ter Internet por 150 euros anuais. Para quem tem filhos, a BMW criou um sistema multimédia com dois ecrãs independentes nos bancos traseiros. Enquanto um joga, outro pode ver um filme. "Sem discussões e sem perturbarem os pais, pois o sistema disponibiliza ‘headphones' com ou sem fios", diz João Trincheiras, da comunicação da BMW Portugal.
A Ford já dispõe de tecnologias de entretenimento e de segurança a bordo e garante que as alargará a outros veículos e a outros mercados como o europeu. "O ‘MyFord Touch' é um sistema de conectividade no automóvel que engloba funcionalidades como o Wi-Fi". Este sistema vai chegar a Portugal no último trimestre do ano no novo Ford C-MAX e Grand C-MAX, mas numa versão que ainda não incluirá o Wi-Fi. Também a Peugeot dispõe de ‘software' na Internet. O monovolume compacto 5008 chama-se ‘Wi-Fi on Board'. O primeiro modelo a dispor da tecnologia é o Coupé desportivo RCZ, a lançar em Portugal em Junho.
Nissan Pivo 2
O protótipo da Nissan é um exemplo de um carro do futuro. Conheça as principais características. 1 - O mini ‘robot' reconhece as expressões faciais do condutor. Se fizer cara de sono, ele começa a conversar consigo. 2 - Este pequeno carro citadino leva mais uma pessoa que o actual Smart. Aqui, o condutor senta-se ao meio e os passageiros, um de cada lado, e um pouco mais atrás que o condutor. 3 - No ‘tablier' apenas está o robot, um ecrã que transmite imagens do exterior e outras informações. 4 - As quatro rodas são alimentadas por um motor eléctrico. Para facilitar a condução, viram até 90 graus, permitindo ao Pivo 2 conduzir de lado e para a frente. 5 - O carro é uma cabine rotativa de 360 graus sobre um ‘chassis' de quatro rodas, que o torna mais fácil de estacionar.
No presente Ford
A fabricante Ford já disponibiliza o ‘MyFord Touch', sistema de conectividade no automóvel que engloba diversas funcionalidades, entre elas o Wi-Fi. Chega a Portugal no último trimestre com o novo modelo Ford C-MAX e Grand C-MAX, mas ainda sem Wi-Fi. Mercedes-Benz
O fabricante alemão está a experimentar alguns sistemas de internet sem fios. Um deles é ‘myCOMAND' que está a ser testado no Classe S. A Mercedes-Benz diz que, de momento, ainda não tem data de lançamento deste sistema, mas que a data avançada é 2012, altura em que sai a nova geração do Classe S. Peugeot
Um dos produtos da Peugeot é o ‘Pack Vídeo (opcional, por € 600) e disponível nos modelos 3008 e no 5008. Um dos maiores atractivos deste sistema são os ecrãs independentes, que permitem, por exemplo, que um passageiro veja um filme enquanto outro se diverte com um jogo. Chrysler
Nas opções de entretenimento, o modelo Chrysler Grand Voyager disponibiliza um sistema multimédia com dois DVD independentes (dois monitores de tecto na segunda e terceira fila de bancos) e ligações para equipamentos vídeo, como computadores portáteis ou consolas.
