Taxista vive terror em roubo violento

Taxista vive terror em roubo violento

A app que chama o táxi mais próximo

Táxi Motions é uma app que permite escolher o táxi, estimar o custo da viagem e ainda fazer um pagamento por via eletrónica. A aplicação da Izi Moove deverá estrear no final do primeiro semestre de 2013

Bernardo Alves e Tiago Laranjo criaram a Izi Moove com o objetivo de suprir necessidades das empresas de transportes que hoje são descuradas pelos gigantes tecnológicas.

A estreia comercial teve lugar com o lançamento da Izi Carris. No final do primeiro semestre de 2013, será a vez da estreia de Taxi Motions, uma app para iOS e Android que permite ver qual é o táxi mais próximo e ainda reservá-lo – apenas com alguns cliques e sem proferir uma única palavra para uma telefonista. A aplicação foi uma das finalistas do prémio Cidades, que é organizado em parceria pela revista Visão, Siemens, e conta com o apoio da Sociedade Ponto Verde e da Inteli.
A app já foi testada com 10 táxis de duas companhias: o conceito provou ser viável, mas ainda há algum trabalho pela frente, antes de se tornar uma alternativa às atuais “centrais de Táxis”, que funcionam com base em requisições efetuadas por telefone.
A Taxi Motions está pensada para dois perfis de utilizadores: os taxistas e as clientes dos táxis. Nos táxis, prevê-se que a app funcione em tablets e smartphones que permitem ao motorista gerir requisições de clientes e, não menos importante, ver na hora os locais de uma cidade que têm maior procura ou afluência de público.
Os utilizadores apenas têm descarregar a app, que lhes permite saber qual é o táxi que está mais próximo e ainda estimar qual o custo da viagem que pretende fazer. Estas funcionalidades mais elementares são gratuitas – o utilizador apenas paga uma taxa acrescida caso queira enveredar por serviços personalizados (por exemplo um táxi com cadeirinha de bebé).
Em contrapartida, os taxistas que adiram ao serviço deverão pagar uma comissão, cujo valor deverá ser marginal. Bernardo Alves, sócio e fundador da Izi Moove, acredita que não será pela cobrança de comissões que os taxistas deixarão de aderir ao novo serviço: «Ao contrário das centrais, não há barreiras à entrada e à saída deste serviço. Os taxistas não têm de gastar dinheiros em equipamentos para comunicar com a central e não têm de permanecer ligados à central só porque estão ainda a pagar esses equipamentos».
Parcerias a caminho
Atualmente, a Izi Moove está negociar duas importantes parcerias: uma com um operador de telecomunicações; e outra com uma entidade financeira. A primeira tem por objetivo facilitar aos taxistas a compra de tablets ou smartphones com custos mais em conta. A negociação com a entidade financeira tem por objetivo criar um sistema de pagamento eletrónico, que permitiria pagar, a partir do telemóvel do cliente, a viagem de táxi (recorrendo a comunicações em fios).
Além de querer chegar aos táxis independentes (cerca de 50% da frota nacional), Bernardo Alves fixa como objetivo a concorrência às centrais tradicionais.
O responsável da Izi Moove lembra que a app pode abrir caminho a serviços baseados em vouchers, grupos de utilizadores frequentes, ou mesmo de táxi coletivo. O fator segurança promete igualmente fazer a diferença: «Tanto o taxista como a pessoa que usa o táxi acabam por ser identificados pela plataforma», acrescenta Bernardo Alves.

ESTUDANTES CRIAM SITE PARA “RACHAR” TAXI

Serviço gratuito funciona em teste para pessoas que estarão no aeroporto de Guarulhos

 O site Meleva foi criado para ajudar pessoas a economizar tempo e dinheiro com o táxi na saída do aeroporto

Encontrar alguém para dividir o táxi ao sair do aeroporto é uma missão quase impossível. Ou melhor, era. Dois jovens estudantes decidiram reduzir o tempo e o dinheiro gastos nesta época de viagens com um novo aplicativo. Helder Ribeiro, de 28 anos, e Murilo Pereira, de 24 anos são estudantes de engenharia da computação e já colocaram em prática o serviço, que aproxima pessoas interessadas em dividir um taxi para a mesma região.
Helder teve a ideia depois de passar muitas dificuldades nas viagens que fazia. Ele saia todos os meses de Campinas, no interior de São Paulo, onde estuda, para visitar a família espalhada por lugares como Campo Grande, Brasília e Florianópolis. “Eu sempre conseguia comprar passagem aérea com preço promocional, gastava R$ 80, R$ 90. Mas na hora de pegar o táxi para ir e voltar de Viracopos, a corrida acabava ficando mais cara que as passagens de avião”, conta o estudante. Foi aí que a dupla de estudantes se juntou e, entre junho e julho de 2012, começou a rascunhar a ideia do aplicativo.
O serviço funciona da seguinte maneira: o usuário se cadastra no site meleva.com e envia por email a confirmação da passagem aérea e o endereço de destino da corrida. Ao fazer isso, o site cruza as informações recebidas, confere junto à companhia aérea se a reserva informada é válida e envia para o usuário em até 48 horas o nome e os dados da pessoa com quem poderá dividir a carona. Em vez de pagar R$ 100 no trajeto entre o aeroporto de Cumbica e a Av. Paulista em São Paulo, por exemplo, a pessoa poderá desembolsar R$ 50.

Helder e Murilo, criadores do Meleva

Ajuda nas redes
O primeiro grande desafio foi reunir os usuários necessário para garantir um mínimo de duas pessoas indo para a mesma região a partir do mesmo aeroporto e por volta do mesmo horário. Na conta deles, 5 mil pessoas. Complicado? Para resolver o impasse, os jovens promoveram uma grande ação nas redes sociais para angariar os cadastros necessários e darem início ao projeto piloto. Com a força das redes sociais e de indicações de amigos, a meta foi alcançada no último dia 15 de dezembro.
Nessa primeira fase, o serviço gratuito atenderá apenas os usuários que desembarquem no Aeroporto de Guarulhos. De acordo com Helder, quem se cadastrou e vai precisar do serviço nos próximos dias receberá em breve o email de confirmação com o contato de alguém para dividir o táxi. A ideia é que o serviço comece a ser oferecido em outros aeroportos nas próximas semanas. “Queremos expandir para os dez maiores aeroportos do Brasil, que são responsáveis por mais de 80% do tráfego aéreo”, conta Helder.
Atualmente Herder e Murilo estão morando em Santiago, no Chile. O governo chileno, por meio de um programa de financiamento destinado ao desenvolvimento startups de tecnologia, concedeu uma bolsa de estudos de seis meses aos jovens para eles se dedicarem integralmente a por em prática o Meleva.

Taxistas querem reunião de urgência com secretário de Estado dos Transportes

Os representantes dos taxistas e o vereador da Mobilidade na câmara de Lisboa vão pedir uma reunião com carácter de urgência ao secretário de Estado dos Transportes para esclarecer dúvidas relativas às Zonas de Emissão Reduzida (ZER).
“A câmara ficou de pedir uma reunião urgente com o secretário de Estado para que sejam indicadas soluções para resolver este problema”, disse hoje o presidente da ANTRAL - Associação Nacional dos Transportadores Rodoviários em Automóveis Ligeiros.
Florêncio Almeida falava à Lusa na sequência da reunião que a ANTRAL e a Federação Portuguesa dos Táxis tiveram com o vereador Nunes da Silva na sexta-feira.
Em Abril, a Câmara de Lisboa deu um prazo até final do ano aos táxis sem catalisador de origem para fazerem modificações técnicas que os permitam circular nas zonas de emissões reduzidas.
Desde o início de Abril que os veículos com mais de 20 anos (sem catalisador de origem) estão proibidos de circular no centro da cidade (na zona a sul do eixo criado pelas avenidas de Ceuta, das Forças Armadas, dos Estados Unidos da América, Marechal António Spínola, Santo Condestável e Infante D. Henrique e Eixo Norte/Sul).
Também as viaturas anteriores a 1996 estão impedidas de circular no eixo Baixa/Avenida da Liberdade, onde desde Julho a limitação já vigorava para carros sem catalisador.
O objectivo destas normas é a redução da poluição. Segundo o presidente da ANTRAL, os táxis mais antigos não podem colocar catalisadores porque estes ainda não foram homologados pelo IMT (Instituto da Mobilidade e dos Transportes).
Florêncio Almeida disse ainda que “até final de Março as coisas vão manter-se” como estão e que todas as entidades envolvidas vão trabalhar para encontrar soluções.
Para o presidente da ANTRAL, o ideal seria “abrir-se uma excepção” para taxistas. O responsável defendeu também que as câmaras municipais não deviam licenciar táxis com mais de oito anos e que devia ser dada uma margem de cinco anos para as empresas renovarem as frotas mais antigas.
“Não é num momento de crise como este que se vai conseguir substituir tudo ao mesmo tempo”, frisou.
Em declarações à Lusa, o vereador da Mobilidade disse que a reunião com os taxistas, o Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT) e o gabinete do secretário de Estado dos Transportes vai servir para “clarificar o que serão os dispositivos a aplicar e em que tipo de veículos”.
Nunes da Silva disse ainda que vão solicitar ao governo que impeça o “licenciamento para o serviço de táxi e a importação de veículos para esse fim com mais de oito anos”.
No final do processo, o vereador quer apurar “com rigor” quantos carros é que têm o dispositivo que diminui a emissão de partículas poluentes e quais subsistem sem esse equipamento “ e em relação aos quais temos de encontrar solução”.
Nunes da Silva salientou também que as datas dos veículos proibidos de circular em algumas zonas da cidade “são de referência”, uma vez que algumas marcas já equipavam os carros com o catalisador necessário.
“O que conta é a homologação do fabricante”, frisou.

Hopper – a scooter táxi

Já são conhecidos serviços de táxi ecológicos, como Cab4one que recorre apenas a viaturas com níveis de emissões de CO2 reduzidas, como os Smart Mhd ou os Toyota Prius.
A empresa holandesa Hopper apresentou um sistema amigo do ambiente, em Amesterdão, que utiliza scooters eléctricas em vez de carros.
A ideia é oferecer uma forma de transporte barata e, ao mesmo tempo, amiga do ambiente.

Outro factor a ter em conta é a rapidez. Devido à facilidade que as scooters têm em escapar ao trânsito as viagens tornam-se mais rápidas e os tempos de espera mais curtos.
Cada viagem custa 2,50€ independentemente  da distância percorrida (dentro das áreas em que o serviço é disponibilizado).
A Hoper defende que a scooter eléctrica tem 68% menos emissões de CO2 do que uma scooter normal.
As scooters podem ser “chamadas” na rua, pedidas por telefone ou reservadas no site, de 2ª a 6ª feira, entre as 8h e as 20h.
Em breve será também possível recorrer ao serviço através de apps desenvolvidas pela Hopper para iOS e Android.
Apesar de actualmente o serviço apenas se encontrar disponível em Amesterdão os responsáveis da Hopper já manifestaram o interesse em alargar o mesmo para o Hague, Roterdão e Utrecht no espaço de seis meses.
Uma solução ecológica, prática e barata. Factores importantes na actual conjuntura.

Chamar um táxi através do smartphone

Programa experimental de um ano em Nova Iorque vai permitir aos passageiros conectarem-se com táxis até um raio de 1,5 quilómetros de distância

Os nova-iorquinos vão ter uma forma mais fácil de chamar táxi a partir do próximo ano. Os passageiros vão puder fazê-lo a partir do seu smartphone, após a aprovação da utilização do «e-hailing», avança a Reuters.

Até ao momento, os passageiros só podiam apanhar o famoso táxi amarelo nas ruas de Nova-Iorque, pedindo-o para parar, mas a partir de Fevereiro vai ser possível chamar e pagar táxis com o smartphone.

Este é um programa experimental de um ano, aprovado ontem pela TLC (Taxi & Limousine Cimmission), que permitirá aos passageiros conectarem-se com táxis num raio de 1,5 quilómetros de distância.

Os taxistas não são obrigados a participarem nesta experiência, explicou o TLC em comunicado.

Apanhados "Taxista bêbado", "Fotomaton" do programa "Já Está" RTP anos 80

Balotelli paga 980 euros a taxista para ser o seu GPS

Mais um capítulo nas extravagâncias de Mario Balotelli, desta vez com o seu agente, Mino Raiola, a revelar que o avançado italiano pagou recentemente cerca de 980 euros a um taxista para servir de guia numa viagem de Manchester para Londres.

Ao que parece, Balotelli tem medo de se perder quando por alguma razão tem de sair da cidade de Manchester e não hesitou em pagar a verba ao motorista, seguindo atrás do táxi no seu Maserati GT.

Nissan apresenta NV200 e e-NV200 como táxis para Barcelona

A Nissan apresentou o Nissan NV200 e o protótipo elétrico e-NV200 como proposta para os táxis de nova geração da cidade de Barcelona, Espanha.

Selecionado pela cidade de Nova Iorque como o seu exclusivo táxi de nova geração, o NV200 foi também apresentado, sob a forma de protótipo como uma nova e ousada visão para o icónico táxi de Londres.

O NV200 para uso em Barcelona será disponibilizado a partir de Janeiro de 2013, fornecendo uma opção de transporte para os 10.500 taxistas e para as mais de 225.000 pessoas que se deslocam em táxi pela cidade todos os dias. Atualmente em desenvolvimento, o Nissan e-NV200 fornecerá a partir de 2014 uma alternativa de táxi totalmente elétrico e de zero emissões.

O táxi NV200 de Barcelona utiliza motor 1.5 dCi de 110 cv. O táxi tem espaço interior capaz de acomodar quatro passageiros com cinco malas de grandes dimensões numa carroçaria compacta de 4,4 metros. O veículo possui portas deslizantes laterais que permitem que os passageiros entrem e saiam facilmente.

Taxi Advertising leva Meo ao Funchal

A campanha de comunicação “O meu coração é MEO” circulou nos táxis amarelos da cidade do Funchal, numa ação desenvolvida pela Táxi Advertising.
Esta é apenas uma das campanhas que a agência tem em circulação neste final de ano.
A Popota e a Leopoldina voltam mais uma vez a colorir as portas dos táxis nas cidades de Lisboa e Porto. A Cabovisão também escolheu a Táxi Advertising para comunicar no interior do país as suas últimas promoções. E mais a Norte, em Guimarães circulam táxis a promover o Guimarães Shopping.
Com campanhas locais estão Stockoff, Lifeklinic, Clickstop, Happy Days, Cozinha com Alma, Casvet e Clinica Dentária Alínea em Cascais e arredores.

Mulher taxista sofre carjacking

Uma taxista de 68 anos foi manietada, agredida e assaltada anteontem à noite em Alcobaça por um homem, residente em Carcavelos, que se fez passar por cliente e fugiu com o táxi e dinheiro. O assaltante acabou por ser apanhado pela GNR horas depois, quando mudava o pneu do veículo.

A mulher foi requisitada pelo falso cliente para um serviço para Lisboa, mas recusou. Contudo, aceitou levá-lo até Leiria. Às 20h00, quando passava pela aldeia de Lameira (Alcobaça), o homem, de 35 anos, que ia no banco de trás do lado direito, agarrou-a pelo pescoço e pressionou-a para parar a viatura.

Logo que encostou o táxi, a taxista foi empurrada para fora, sofrendo escoriações. O ladrão tomou o seu lugar ao volante e fugiu com o carro, 150 euros e cheques. Dado o alerta, a GNR de São Martinho do Porto viria a interceptá-lo às 02h20 de ontem na Serra dos Mangues, na altura em que mudava um pneu que tinha furado.

Presente ao Tribunal de Alcobaça, o assaltante, em tratamento numa instituição de recuperação de toxicodependentes de Alcobaça, ficou com termo de identidade e residência até ao julgamento, marcado para dia 18 de Dezembro. O táxi, que sofreu danos na parte da frente, foi recuperado mas o dinheiro não.

Em Nova Iorque chame um taxi e vá de DeLorean

Ideia que designer norte-americano quer por em prática.
 Para já não passa de um projeto mas, em breve, poderá ver a luz do dia. O designer norte-americano Mike Lubrano mostrou a ideia e agora busca apoios para torná-la possível: criar um modelo de taxi que seja uma réplica do famoso carro DeLorean, da trilogia «Regresso ao Futuro».

O DeLorean, recorde-se, funcionava como máquina do tempo, algo que, claro está, é impossível de replicar. Mas isso não significa que o saudosismo dos fãs e mesmo de curiosos turistas não pode fazer da iniciativa um sucesso.

Lubrano já desenhou o carro e mostrou as suas ideias através de fotografias que se tratam, na prática, de montagens. O responsável, no seu website, defende que esta é uma ideia de “filosofia futurista” e por isso a escolha do DeLorean. “São carros que simbolizam o futuro e acabam transformados em taxis de Nova Iorque a tempo inteiro”,

Ex-primeiro-ministro tailandês acusado pela morte de taxista

Primeira acusação por mortes ocorridas durante os protestos em Banguecoque contra o governo de Abhisit Vejjajiva

 O ex-primeiro-ministro da Tailândia Abhisit Vejjajiva vai enfrentar um acusação de homicídio pela morte de um taxista, baleado pelos soldados durante os protestos dos camisas vermelhas em 2010, indicaram as autoridades, nesta quinta-feira.

O departamento de investigação especial, a polícia e o ministério público anunciaram a decisão, que se traduz na primeira acusação por mortes ocorridas durante os protestos em Banguecoque contra o governo de Abhisit Vejjajiva.

«Do encontro tripartido saiu a decisão de acusar o antigo primeiro-ministro Abhisit Vejjajiva e o antigo deputado Suthep Thaugsuban, ao abrigo do artigo n.º 288», disse o chefe do departamento de Investigação Especial, Tarit Pengdith, referindo-se às disposições legais relativas ao homicídio constantes do Código Penal da Tailândia.

Taxistas exigem subida de tarifas para 2013

A ANTRAL e a Federação Portuguesa do Táxi (FPT) pretendem que o Governo proceda a uma atualização dos preços das tarifas em 2013, pois a subida de custos com combustíveis e as mudanças obrigatórias nos taxímetros não permitem a permanência das tarifas atuais.
Os responsáveis das duas associações afirmaram estar à espera da aprovação de um novo regime tarifário por parte do Ministério da Economia, sublinhando que os taxistas terão de pagar 85 euros para a selagem do taxímetro.
A conjuntura recessiva, aliada à existência de uma margem de encaixe da subida de custos conduziu este setor a manter os preços inalterados este ano, no entanto, o tarifário que se encontra sob observação caducou no final de 2011.

Parlamento aprova novo regime para motoristas de táxi

Foi hoje aprovado no Parlamento, em votação final global, o novo regime de acesso e exercício da atividade de motorista de táxi e de certificação das entidades formadoras destes profissionais.
A proposta de lei do Governo foi aprovada com os votos contra do PCP, BE e PEV e os votos favoráveis do PSD, CDS-PP e do PS. Os motivos para esta proposta de lei focalizam-se na criação de um certificado de motorista de Táxi (CMT), em substituição do anterior certificado de aptidão profissional (CAP), e estabelece-se um único tipo de formação, quer para a obtenção inicial do título, quer para a formação contínua necessária à sua renovação.
No diploma está estabelecido que “a duração mínima dos cursos de formação inicial é de 125 horas e a dos cursos de formação contínua é de 25 horas”. O novo regime dos taxistas tem como principal objetivo simplificar o acesso à profissão e à atividade por parte dos empresários.

Câmara de Lisboa garante legalidade de bomba de gasolina da ANTRAL

A Câmara de Lisboa garante a legalidade da instalação de uma bomba de gasolina da Associação Nacional dos Transportes Rodoviários em Automóveis Ligeiros (ANTRAL) num terreno cedido pela autarquia, após o Bloco de Esquerda ter apresentado queixa à Inspecção-Geral da Administração do Território (IGAT).

Em causa está a cedência de um terreno na Avenida Santo Condestável à Fundação ANTRAL, aprovada pela Câmara e, no início do mês pela Assembleia Municipal de Lisboa, para instalação de um posto de abastecimento a explorar por aquela instituição.

Na altura da aprovação da medida pela Assembleia Municipal de Lisboa (AML), o Bloco de Esquerda (BE) anunciou que iria apresentar queixa à IGAT contra a proposta, alegando que esta viola o Plano Director Municipal (PDM) A vereadora do Urbanismo, Gabriela Seara, comprometeu-se então a apresentar pareceres à AML sobre a legalidade da proposta, o que irá acontecer hoje.

Na semana passada, o vereador do BE na autarquia, José Sá Fernandes, anunciou ter apresentado também queixa ao Procurador-geral adjunto. De acordo com o BE, "a parcela de terreno a transmitir (à fundação ANTRAL) está delimitado no PDM de Lisboa como área de equipamentos e serviços públicos".

Sá Fernandes e os deputados municipais do BE defendem que o uso pretendido para o terreno não se enquadra nem como equipamento nem como serviço público e lembram que qualquer projecto para este tipo de área tem de ser alvo de plano de pormenor ou projecto urbano, o que, sustentam, não aconteceu.

Os bloquistas garantem que a deliberação da autarquia contraria o disposto no PDM e viola as suas disposições "grosseiramente".

Segundo a fundamentação da vereadora Gabriela Seara, a que a Lusa teve acesso, o terreno em causa pertence à Câmara de Lisboa e ao Estado, podendo aplicar-se as regras do PDM ou as regras do Plano de Urbanização de Chelas (PUC).

"A área cedida à ANTRAL representa nove por cento da mancha com a classificação de espaço de equipamentos e serviços públicos, não ultrapassando portanto os 20 por cento (do terreno) permitidos para outros usos, tais como habitação, serviços ou comércio, cabendo neste último o tipo de actividade que aquela associação pretende explorar ou instalar", refere o parecer.

Tendo em conta o PUC, a parcela cedida à ANTRAL é "industrial, compatível com o fim a que se destina" o terreno e "sem a necessidade de proceder a estudos mais abrangentes, como os que são propostos pelo PDM", que recomenda a elaboração de um plano de pormenor ou de um projecto urbano.

Parlamento aprova novo regime para motoristas de táxi

A Assembleia da República aprovou hoje, em votação final global, o novo regime de acesso e exercício da atividade de motorista de táxi e de certificação das entidades formadoras destes profissionais.

O texto final da comissão parlamentar de economia, que introduziu alterações à proposta do Governo, foi aprovado com os votos a favor do PSD, CDS e PS.
O objetivo do novo regime dos taxistas é simplificar o acesso à profissão e à atividade por parte dos empresários, o que inclui o transporte de crianças.
É ainda criado o Certificado de Motorista de Táxi, em substituição do anterior Certificado de Aptidão Profissional, e estabelece-se um único tipo de formação, quer para a obtenção inicial do título, quer para a formação contínua necessária à sua renovação.

Nova lei obriga taxistas a terem dinheiro para trocos

A comissão parlamentar de Economia e Obras Públicas aprovou hoje por unanimidade uma alteração à proposta de lei do Governo que estabelece as normas de acesso à profissão de taxista, tornando obrigatório àqueles profissionais dinheiro para trocos.
No artigo 2º daquela proposta de lei, onde estão estabelecidos os deveres do motorista de táxi, pode ler-se numa das alíneas: "Facilitar o pagamento do serviço prestado, devendo para o efeito dispor de numerário que permita realizar qualquer troco até ao montante mínimo de 20 euros ou dispor de Terminal de Pagamento Automático".
Contudo, o deputado do PCP Bruno Dias discordou, afirmando que o terminal de multibanco "pode ser recomendável, mas ter um em alternativa a haver troco é que não".
O deputado defendeu que os taxistas devem dispor sempre de dinheiro para trocos, independentemente de terem ou não terminal, porque há pessoas que não têm multibanco.
Na resposta, o deputado Paulo Batista Santos deu razão ao deputado do PCP para "protecção do utilizador que não seja portador de multibanco".
Paulo Batista Santos disse que a proposta de lei reflecte a posição "defendida pelas associações de maior protecção do motorista" e que o Governo limitou-se a "acolher essa sugestão das associações".
Os restantes artigos do diploma não geraram controvérsias. Além do diploma que altera as normas de acesso à profissão de taxista, os deputados votaram também na especialidade a proposta de lei do Governo que altera também as regras de acesso à actividade de empresário no sector dos táxis.
Esse diploma também não causou polémica entre os deputados. Ambas as propostas de lei seguem agora para o plenário da Assembleia da República para serem aprovadas.